杏彩体育:2022款雷克萨斯ES仍旧豪华的微妙变化与更新

　　对于雷克萨斯品牌来说，确实没有什么值得追寻的历史背景，但是车型上给很多人带来的体验和观念却不输于BBA等一系列豪华品牌。从凌志到今天统称的雷克萨斯，ES车型一直是系列中的中干力量，虽然常常被很多人评价为一款平庸的轿车，但这种不公平的评价并非代表他不是一款合格的豪华轿车，只是举例那种梦想中的豪华有一些差别而已。

　　如果不说这是2022款的车型的话，相信绝大部分不敏感的人都不会发现这辆ES车型发生了什么样的改变。因为无论从驾驶还是乘坐方面来说，这辆车与现款没有什么实际差别，足够静谧的车内，舒适的座椅，以及雷克萨斯一系列经典搭配和内饰做工。

　　所以如何从外观上一眼识别出来到底是2021款还是2022款呢？那就是灯组上细节的调整，日间行车灯类似“闪电”造型变得更短更加精致，大灯的边角看上去更加犀利和有延伸感，同时灯组换装了方形的三点式LED灯腔组件，让头灯带有BladeScan极速旋镜式的自适应远近光控制系统，从实用性和科技感上都得到提升。只不过低配车型仍然是单个灯腔的设计，确实一眼就被识破。

　　其他元素上依旧保持了雷克萨斯的经典设计，纺锤体的进气格栅依旧是这个系列中的标识，样式做了一种类似于仿生学的进化，可以看到更L字母形状被隐含的设计在其中，也就是在可以的增强品牌化特征。车身上的变化就没有什么了，车身尺寸仍然是4975/1866/1447mm，轴距2870mm，只是在高配车型上搭配的侧裙样式略微有所变化。

　　虽然在尺寸上并不如其他豪华品牌的加长轴距车型，空间上确实有那么一些劣势，但是整体视觉上看仍然是一种修长偏向优雅的气场，绝对不输其他豪华品牌。尾部则没有什么特别调整，只是唯一的造型做了调整，更加饱满了一些，灯组仍然是很有标志性的三条杠。确实这一次小改款让ES更像LS车型了，如果不是两车同时对比的话，气场上非常接近。

　　作为上海车展首发的改款雷克萨斯车型，肯定不能只有外观有些许变化。内饰这次的变化应该算是改款的亮点。首先是每一个车主要抱怨的中控屏幕终于支持了触摸操作，不用再依靠中控下面的触摸面板和旋钮进行操作，无论是低配的8寸还是高配的12.3寸都已经支持了触摸功能。为了更加符合工程学，中控屏幕像驾驶员一侧移动了100mm，角度也有了大约5°的倾斜。

　　同时为了增强车型的豪华程度，新款还推出新的墨染雅致胡桃木色搭配，在箱变工艺上采用了激光技工，进一步提升精致的品质感。同时还有秋山栗色、琥珀棕色以及F SPORT专属的雪夜白黑、闪焰红黑双色等新配色提供选择，尽可能从内饰氛围上提供豪华感。这些搭配和组合也都是继承了LS车型上的一些设计元素。

　　对于雷克萨斯ES车型来说，算是整个车系中更新最快的一款车型，毕竟是走量款式。所以在TNGA架构下本身就有很好的被动安全性，这个也是丰田在全球得到公认的地方，在各大测试中都获得了很好的被动安全成绩。这次车型的更新还在主动安全上进行了一定升级，雷克萨斯的Safety Sense Plus 2.5系统得到了进一步的优化，其中还包含硬件上的毫米波雷达的加入，可以在AEB紧急制动功能和检测速度上得到更好的功能性提升。同时得到提升还有自适应巡航功能，官方表示可以做到全速域的跟车功能，甚至停车再起步都可以完成，还在弯路的行驶中增强了精度和稳定性。

　　其实性能并不是雷克萨斯ES所追求的，但仍然去做了一定的优化。比如说为了刹车踏板的脚感更加线性，调整了刹车踏板的形状。此外还在底盘上进行了强度调整，在不影响舒适性的情况下支撑性更强了。动力上就没有什么变化了，作为一款全球车型，2022款雷克萨斯ES一共有三种动力规格和两种驱动方式：2.0L/2.5L四缸发动机和3.5L V6发动机，其中包含ES200，ES250，ES350和ES300h，以及还有F Sport车型上会搭载一套四驱系统和自适应悬挂系统。

　　在国内市场未来变化并不大，依旧提供2.0L/2.5L发动机可选，最大功率分别为127kW和152kW，峰值扭矩分别为208N·m和243N·m，分别匹配CVT/8AT变速箱；同时混动版由2.5L发动机和E-CVT变速箱组成，其中引擎参数为131kW、221N·m，电机参数为88kW、202N·m，综合功率160kW。很多人期待的四驱版本的F Sport车型并没有消息会被引入，202款雷克萨斯ES车型将于9月份开始投产，今年的第四季度才会进行上市。目前由于各大厂家都受困于“缺芯”的问题，所以目前还没有得到新款车型的售价信息，大概率会保持现款车型的在售价格。因此，有准备入手雷克萨斯ES车型的朋友确实可以等一等了，毕竟雷克萨斯这种直营的模式本身就没有什么优惠在，那肯定是买新款是更加值得的。