杏彩体育:试驾2017款广汽丰田致享

　　广汽丰田YARiS L致享，是广汽丰田年初推出的一款入门级三厢轿车，作为“驾趣时尚大两厢”致炫的姐妹车型，致享在继承其成熟可靠平台、年轻化设计的基础上，打造出设计、安全配置、品质等方面均有领先同级产品的突出优势；更表明了广汽丰田以更低的起售价占领更多市场的车型布局，致享全系售价6.98-10.68万元，已和大部分自主品牌的SUV起售价相差无几。

　　丰田的所有车系在外观方面是下足了功夫，致享也不例外，虽说可以把致享理解成为致炫车型的加长三厢版本，但是整体线条搭配相得益彰：致炫通过对前脸撞色的用料形成了八字胡的造型，更趋于时尚，致享则采用了车身一体的颜色，风格瞬间区别于致炫，显得更为实用，也更加符合致享作为日常家用通勤车辆的定位。不得不说：致享在外观设计方面还是下了很多功夫。与同门同级的威驰相比，前脸线条致享显得更为简练、厚重。

　　致享车型侧面线条与前后尾灯线条连接，十分流畅，视觉上显得这款车型更加修长，同时腰线与尾部连接部分显得非常凌厉，增加了几分动感，也增加几分厚阳刚之气。

　　多边异型的透镜式鹰眼大灯，辅以舒展式LED示廓灯,让前脸瞬间变得犀利激进，貌似在警告各位：你可以定义我是日常通勤车，但也不要把我想成一般般的买菜车。

　　组合式尾灯搭配前卫动感的LED灯，与威驰相差无几，但却是我看到两箱变三项搭配最合适的车型，毫无违和感，整体尾部造型锐利锋芒过目难忘，用广汽丰田自己的话说叫”自成一道靓丽的风景线”。

　　讲道理：致享在外观设计方面还是下了很多功夫，不仅仅是致炫的拉长三厢版，作为广汽丰田的一款补充车型，致享在外观造型上面依然取得了成功，同时在丰田品质的保驾护航下，还是会抢占一部分大尺寸自主品牌车型的市场。

　　作为一款合资品牌的入门级车型，内饰用料层面并不需要要太多奢求，一方面要拉开与现有车型的价格差距，另一方面也要兼顾的实际的用车需求——致享做到了很好的平衡，也并未拉低丰田产品的档次。

　　进入致享的驾驶室第一体验——简洁，而且简洁到令人发指的地步，相信只要刚拿到驾照的人都无需产品介绍就能直接挂挡开跑，这也正是广汽丰田造车理念贴心的地方，入门级车型大多价位较低，可能很大一部分消费群体都是刚拿到驾照买的人生第一台车，简单易操作正是这一部分群体的真实需求。虽然简洁，但一应操作按钮都是非常清晰明了：立体式自发光仪表盘分表是转速、车速、油表，非常清晰，本次试驾车为高配车型，多功能方向盘，甚至还有定速巡航功能，看能定速巡航这个配置成本并不高，不再是中高端车型的专利，旋钮式的空调温度、风量大小等控制也是十分容易操作上手；除方向盘采用软触材料外，其他材质采用了硬塑，毕竟一款入门级车型控制成本是必然的，部分亮黑材料的使用，如空调面板、多媒体面板、以及档位面板、装饰条采用了亮黑材料以及门把手附近的铝质材料的应用提升了空间的整体质感。

　　讲道理：作为一款入门级车型，内饰用料并不会有太多惊喜，毕竟成本在那里；简洁、实用就是一款入门级车型存在的根本。

　　作为一款小型车，致享的空间是够用的，无论是前排还是后排，作为身高172CM的试驾者来说是充裕的，同时可以4/6折叠的后排座椅能为后备箱提供更大的容积，驾驶席的座椅包裹性也十分不错。整车提供了不少的储物空间，日常用车过程中也提供了不少的便利。

　　讲道理：作为一款小型车，在有限的尺寸上基础营造出够用的空间这是对消费者发负责，也是同级竞争的必然，致享无疑是其中的佼佼者。

　　动力方面，致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，拥有79kW的最大功率和140N.m的最大扭矩，可以在4200转输出最大扭矩。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱，通过连续可变的传动比例，把发动机动力输出控制的游刃有余。此外，致享的经济性也是有目共睹的，实测油耗为6.0L/100km，除了S-CVT无级变速箱之外，全系标配的S&S智能节油启停系统更是该款车型的一大亮点，节油环保也体现负责品牌企业的担当。急速的猛踩油门可能达不到你想要的驾驶体验，但是一当你摸透了致享的脾性，你瞬间就会觉得它如同邻家女孩一样楚楚动人，温柔以待，必能有更好的驾驶体验。

　　安全方面，致享全系标配了ABS、EBD、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，一款入门级车型能够有如此配置，不得不说广汽丰田本钱下的够足。TRC与VSC，可以帮助我们在湿滑路面还有盘旋的山路中，始终能够确保四个车轮能够发挥出最佳抓地性能，保障行车的稳定性。HAC坡道辅助系统，确保车子不后溜，也是针对新手驾驶一大利器。丰田专利的GOA车身，其核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，加上驾驶席及副驾驶席配备的SRS空气囊，全面保护驾乘者安全。最大限度保护驾乘者。

　　讲道理：丰富的配置，人性化的设计，让致享变得物超所值，可所谓入门级的车型，经济性的油耗，高端的配置，营造出了中档车型的驾乘享受。

　　试驾小结：作为一款入门级车型，2017款广汽丰田致享已经拿出了它的最大诚意，无论是动力、安全、空间、外观，致享在同级别车型中均是佼佼者，再有丰田品质的保障，经销商的优质服务，致享应该能出色扮演“人生第一台车”的角色，同时也绝对是一台非常实用的日常家用车辆。2017年第二十届成都国际车展即将来临，将引来一大波车展优惠，或许能有意向不到的价格就能获得致享，届时光临广汽丰田展台便可揭晓答案。